 Реконструкция ЗАО «Херсонский нефтеперабатывающий» завод приостановлена. Приблизительные сроки её возобновления руководители компании назвать не решаются, однако с уверенностью говорят о датах ее полного окончания. Реконструкцию планируется завершить как минимум в 2012 году, если удастся инвестировать $580 млн. И это только на первом этапе.
Что было… Нынешние владельцы — компании, приближенные к «West Oil Group» известного в Украине бизнесмена Игоря Еремеев, начали подготовительные работы к реконструкции ещё в сентябре 2007 г., вскоре после приобретения контроля над НПЗ.
Сам завод был остановлен для модернизации ещё в 2005 году. В рамках подготовки к ней в конце 2006-го — начале 2007 года было создано ЗАО «Херсонский нефтеперерабатывающий завод», учредителями которого выступили ООО НК «Альянс-Украина» и ОАО «Херсонский нефтеперерабатывающий комплекс». Планам «Альянса» осуществиться не удалось, после чего завод перешел под контроль «WOG».
«Мы идем по топливному варианту переработки нефти. Основное направление — производство дизтоплива», — рассказал о целях, которые НПЗ намерен добиться в результате реконструкции, технический директор завода Николай Билык. Что есть…
На данный момент на предприятии завершены подготовительные работы к модернизации. Хотя, ещё в начале прошлого года глава Херсонской облгосадминистрации Борис Силенков победоносно рапортовал о том, что первый этап реконструкции завершён и предприятие готово к выпуску товарной продукции. В то же время на самом НПЗ сообщают совсем о другом.
«Начиная с сентября 2007 г. 11 проектных институтов обследовали действующее оборудование, определили техническое состояние установок. Сумма работ по обследованию составила 3,5 млн грн. После этого мы заключили договор с генеральными проектировщиком — киевским институтом „Укрнефтехимпроект“ на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) развития завода и договор на реконструкцию установки АВТ-2», — рассказал корреспонденту издания «Площадь Свободы» директор НПЗ по строительству и реконструкции Николай Копач. По его словам, одновременно на заводе приступили к выполнению демонтажных работ.
«Старое оборудование было демонтировано на кокосовой установке, на реформинге, на АВТ-2. Таким образом, мы готовили эти установки к реконструкции. Эти работы были выполнены на сумму 11,955 млн грн. Когда мы провели эти демонтажные работы, имея часть проектной документации по установке АВТ-2, приступили тут же к её реконструкции. Работы выполняла одесская порядная организация „Укренефтегазстрой“. По установке АВТ-2 это стоило стоили 4,91 млн грн», — объяснил Николай Копач. Как он отметил, «потом наши владельцы поставили нам задачу провести восстановительный ремонт установки АВТ-1. Эта установка изначально не подлежала реконструкции, она практически должна была быть демонтирована, но увидев все-таки возможность ремонта были выделены средства на реконструкцию АВТ-1 и битумной установки, а также резервуарных парков. Они были обследованы, сейчас реконструкция закончена. В это время как раз цена на нефть была благоприятной, низкой, экономика у нас выглядела хорошо. На ремонт установки АВТ-1 было потрачено 21,168 млн грн, на битумные установки 2 млн. Мы планировали выпускать продукцию на АВТ-1 и битум на ремонт дорог. Одновременно мы выполняли реконструкцию объектов общезаводского хозяйства, системы коммуникаций. Все эти работы были закончены в конце прошлого года. Мы также успели закупить часть оборудования для реконструкции установки АВТ-2». По словам технического директора НПЗ Николая Билыка, на предприятии были проведены работы по пробному выпуску нефтепродуктов на установке АВТ-1, однако качество продукции оставляло желать лучшего. «Продукция не была качественной из большого содержания серы, но если у нас будут договора с другими предприятиями, которые проведут более глубокую переработку нашей продукции, мы уже сейчас готовы запустить АВТ-1», — отметил он. В то же время, в связи с финансово-экономическим кризисом, который отразился и на Херсонском НПЗ, работы по его дальнейшей реконструкции полностью приостановлены, ведётся только проектирование. «С сентября прошлого года на реконструкцию мы освоили средства на 102,5 млн грн. «Буквально до конца месяца мы должны получить от проектного института ТЭО развития завода и рабочую документацию на установку АВТ-2. Но кризис, который начался у нас в конце прошлого года, нас выбил из колеи, из ритма, который мы взяли, и работы были временно приостановлены. Сейчас ведутся только проектные работы и больше ничего. Ну и консервация недействующего оборудования», — объяснил Н. Копач. Что будет…
О сроках возобновления работ по модернизации ХНПЗ руководство предприятия предпочитает не говорить, однако планирует завершить не ранее конца 2012 г. «В соответствии с планом реконструкции завода, на сегодняшний день уже заключены договора на приобретение лицензий и базовых проектов. Основные проекты у нас по установке АВТ-2. Это установка по переработке нефти, которая предназначена для разгонки нефти на узкие фракции — бензиновые, дизельные, масло, которое идёт на вторичные процессы», — рассказал технический директор Н. Билык. Проектом ТЭО завода предусмотрена также реконструкция установки реформинга с наращиванием её продуктивности с 600 тыс. тонн до 850 тыс. тонн в год, реконструкция коксовой установки с увеличением мощности 600 тыс. тонн до 1 млн тонн в год, реконструкция битумной установки и строительство новых мощностей. «Новые мощности — это установки изомеризации лёгких бензиновых фракций с целью повышения октанового числа, установка реформинга под выпуск продукции в соответствии со стандартами Евро-4 и Евро-5, коксовая установка, которая тоже нужна для производства бензина, дизтоплива и кокса. Бензин потом поступает на гидроочистку, тоже самое происходит и с дизтопливом», — объяснил Н. Билык. Несмотря на то, что топливные стандарты Евро-5 пока ещё введены только в отдельных странах, именно на эти нормы ориентируются технологи НПЗ, ставя задачу, которую планируется достигнуть в ходе реконструкции производственных мощностей предприятия.
«Будем производить продукцию в соответствии со стандартом Евро-5. Для этого у нас предусмотрено строительство установки гидроочистки дизельного топлива с целью получения дизтоплива также под Евро-5. Мы понимаем, что нужно время на реконструкцию и когда завод начнёт работать, на тот момент уже могут быть введены ограничение по сере в нефтепродуктах и будет введено Евро-5. Европа к этому идёт. Такие стандарты уже приняты в Германии, в Финляндии. Чтобы не повторять инвестиции, мы должны понимать, что через 4 года, новые стандарты будут введены и мы должны быть готовы к этому», — сказал Н. Билык. Одновременно НПЗ ведёт работы по лицензированию технологических процессов.
Основными лицензиатами являются американская фирма UOP (по процессам изомеризации, реформинга и гидроочистки) и американская компания Lumus Global (по коксовой установке. Лицензионные договора подписаны. Только после окончательной подготовке ТЭО на ХПНЗ планируют непосредственно приступить к первому этапу модернизации. Первый этап реконструкции — это реконструкция АВТ-2, реформинга и коксовой установки, строительство установок изомеризации и гидроочистки, коксовой установки. Одновременно будет вестись строительство установок гидрокрекинга и производства водорода. «Но тут задержки связаны с изготовлением некоторых видов критического оборудования. Например, реакторы производятся только в Италии, Южной Корее и Японии. Время их изготовления — 36 месяцев. Реактор весит 350 — 450 тонн. Краны есть для установки только в Финляндии. Один кран — 54 вагона, целый эшелон. Три месяца его нужно собирать, чтобы за 2 недели смонтировать реакторы», — рассказал Н. Билык. Стоимость первого этапа модернизации,по предварительным подсчётам, оценивается в 580 млн. Для проведения работ подрядным организациям придётся привлекать, в зависимости от объёмов работ, от 2,5 тыс. до 4,5 тыс. человек. По словам Н. Билыка, в результате модернизации завод будет сориентирован на переработку российской нефти марки URALS либо сырья, близкого по химическому составу. Возможна также переработка «легкой» каспийской нефти, однако её в качестве основного сырья не рассматривают. Модернизацией планируют достичь глубину переработки нефти на уровне 92 — 94%, при этом выход светлых нефтепродуктов должен составить не менее 82%. До модернизации эти показатели были почти вдвое ниже. |
