Киевский проектный институт «Дипромисто» разрабатывает генеральный план развития города Херсона. Дело – нужное, да только нет в этом плане места для развития Херсонского морского торгового порта. Почему остались «незамеченными» предложения предприятия, формирующего основную часть городского бюджета?

- Это тем более странно, ведь генеральная схема развития порта согласована с главой Херсонской областной государственной администрации, мэром Херсона, утверждена Министерством транспорта и связи Украины, — удивляется Сергей Игнатенко,  начальник Херсонского МТП. — Главный архитектор города Григорий Ходин не устает публиковать в «Херсонском вестнике» свои возражения о перспективах развития порта на левом берегу Днепра, утверждая, что генеральные планы Херсона разрабатывались и в прежние годы, а левобережью всегда отводилась роль рекреационной зоны. Портовики не могут согласиться с таким утверждением, поскольку хорошо знают, что их деды-прадеды, думавшие о перспективах развития города и порта, еще 230 лет назад предусмотрели на левом берегу два затона для дальнейшего развития портового хозяйства.

Трудовой коллектив порта собирается продолжить их дело – приступить к созданию современной инфраструктуры в затонах порта. Генеральная схема, рассчитанная до 2015 года, предусматривает сооружение на левом берегу современных терминалов. В планах портовиков – строительство железнодорожной ветки от станции Цюрупинск.

Новая магистраль позволит решить многие проблемы, связанные не только с транспортировкой грузов. Новая инфраструктура порта на левом берегу Днепра – это, прежде всего, новые рабочие места для жителей Херсона и Цюрупинска. Мощности порта будут увеличены вдвое, настолько же возрастут отчисления в государственный и местный бюджеты.

— При выгрузке и разгрузке судов будут применяться современные технологии, такие же, как и в большинстве портов Европы, где причалы расположены, практически, в самом центре города, — уточняет Сергей Игнатенко. – И, конечно, за состоянием акватории будет следить не только экологическая служба нашего порта, но и контролирующие структуры города, области. Любой сигнал будет услышан.

Неубедительными считает высказывания главного архитектора Херсона и заместитель начальника порта по инвестиционной политике Валерий Журов:
 — Странно слышать от господина Ходина слова о том, что даже после войны херсонцы думали о развитии рекреационной зоны. Может быть, в те времена херсонцы так и думали, когда было огромное государство Советский Союз, которое быстро восстановилось после военной разрухи. Но сегодня нужно думать не об отдыхе определенного контингента толстосумов, которые лоббируют для себя на левом берегу места для строительства коттеджей и дач, стоянки для роскошных яхт. Кто, как не городская власть, должна позаботиться о прозе жизни – о том, как наполнить местный бюджет, выплатить зарплаты учителям, медикам, другим бюджетникам? Отдыхать хорошо, когда желудок полный и тепло в квартирах. А это можно обеспечить только при работающей экономике и отчислениях в городской бюджет.

Портовики провели несколько рабочих встреч с представителями областных управлений транспорта, внешнеэкономических связей, охраны окружающей среды, научными работниками херсонских университетов. Речь шла о дальнейшей судьбе генеральной схемы развития Херсонского МТП. Договорились о создании специальной рабочей группы, которая будет планомерно решать все возникающие вопросы, информировать общественность о том, как идет работа по внедрению в жизнь генеральной схемы развития порта.

Недоумение специалистов вызывает предложение разработчиков выделить в проекте будущего генплана Херсона место под строительство «крупномасштабного» морского порта. Этим местом оказалась территория Стеблиевского озера, где максимальная глубина – два метра! Кто предложил? Почему? Крайнего не найти, а киевские архитекторы над будущим «портом» уже работают!

— И без всякого обсуждения,- возмущается Валерий Журов. — Это мы, беря на себя ответственность, вынесли схему генерального развития порта на суд общественности, пригласив к открытому разговору экспертов-экологов, ведущих специалистов порта, представителей общественности. А при разработке генплана города – тишина… Никто даже и не знает о том, какую мину замедленного действия готовят херсонцам столичные проектанты. Не по своей вине, конечно. Им же кто-то заказал этот проект. Так вот, размещение порта в районе Стеблиевского озера подвергает угрозе расположенный рядом жилой массив Корабел. Если углублять озеро до рабочих глубин, а это как минимум 9 метров, то последствия могут быть катастрофическими. Жилой массив Корабел — намывной. Там свайное поле под всеми домами — в «висячем» положении. Не исключено, что при 9-метровом углублении Стеблиевского озера начнется вынос частиц грунта и свайное поле под жилыми домами может ослабеть. Неизвестно, как поведут себя многоэтажные дома. Вот этот вопрос требует тщательного научного изучения. Мы также будем обращаться к науке, выяснять возможности негативного влияния на окружающую среду. Но, по крайней мере, мы уже имеем положительные оценки специалистов таких солидных организаций как «ЧерноморНИИпроект», «Одесжилдорпроект» (проектировщик железнодорожной ветки от Цюрупинска до затонов порта на левом берегу), Харьковской инженерной академии. А вот какое влияние на экологию окажет строительство порта в Стеблиевском озере – в этом вопросе, как говорится, еще и конь не валялся…

На недавней встрече с мэром Херсона Владимиром Сальдо портовики поставили вопрос ребром: почему при разработке генплана города не учитывается программа развития государственного предприятия, кто додумался «резать курицу, несущую золотые яйца»?

— Порт – это неотъемлемая часть городского хозяйства, поэтому мы обязательно откорректируем генеральный план развития Херсона с учетом программы развития морского торгового порта, — заверил портовиков Владимир Сальдо. — Пока что, действительно, в две стороны тянули этот генплан и архитекторы, и проектанты. Думаю, что сейчас мы их сведем вместе. По крайней мере, я этого очень хочу…

От имени трудового коллектива порта Сергей Игнатенко поблагодарил мэра за поддержку и заверил, что Херсонский МТП и впредь будет самым надежным партнером города, проводником всего нового и передового в нашем регионе.